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三门县佳亿五金塑胶厂

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9月23日钢铁行业要闻概览

发布时间:2019-11-19    点击量:

国土部:中国已成世界最大矿产品生产、消费和贸易国

  在过去五年中,中国地质找矿取得重要成果,地质勘查投入累计5682亿元,新发现大中型矿产地730多处,新增一批亿吨级油田和千亿方级气田;国内矿产资源供应能力稳步提高,一次能源总产量117亿吨标准煤、铁矿石总产量68亿吨、10种有色金属总产量2亿吨。矿产对外贸易持续发展,矿产品进出口贸易总额近5万亿美元,增长81%。

  节前钢厂补库 原料小幅上涨

  中秋节过后,国内钢材市场总体表现平淡,价格仍以小幅调整为主,但受汽运新政影响,内地原料供应趋紧,特别对煤炭、焦炭、废钢影响较大,价格总体上涨,以铁矿石为首的进口原料市场则不温不火,观望气氛依然较浓。

  公路货车超限超载新规正式执行 煤钢运费应声提价

  钢材运输方面,记者看到的一份运输公司提价文件显示,新政实施后每吨运价提升30-170元不等。据统计,新规执行首日,浙赣主流市场针对各钢材品种运费根据距离范围提升30%-65%不等。

  钢企增加产出 铁矿石期货大涨5%触及两周高位

  中国铁矿石期货周四大涨,因产量大增令钢企重补库存,且受部分投资者回补空头提振。大连商品交易所交投最活跃的铁矿石期货一度涨逾5%至每吨420元的盘中高位,触及两周高点。午盘该合约涨4.2%至每吨414.5元。

  煤价上涨令低品位铁矿石更没人爱

  煤炭价格上涨,促使许多中国钢厂选择更高品位的铁矿石,以提高能效并减少煤炭的使用,进而迫使印度和伊朗低品位铁矿石的供应商提供大幅折扣来吸引买家。

  煤矿、货主、货车司机的三方博弈

  9月21日,新修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》开始实施,这个被称为“史上最严超限规定”比以往相比有了更严格的认定。在运输车辆超限超载认定上,按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》确定的最大质量限值作为认定标准,不同车型标准不同。

  运费最高大涨50%,钢价挺住!

  尽管国庆之前,需求应有放量,但持续的到货,库存的积压,还是将价格牢牢钉在板上,举步维艰,但运输新政将使运费上涨30-50%,交易成本增加,由于目前没有主体承担成本,短期形成运输真空,市场交易不畅,社会和钢厂库存增加,后市钢价依旧弱势。

  钢市要想“翻身” 靠那些因素?

  由于多种原因的制约,短期内基建的用钢需求很难大规模放量。由于“远水解不了近渴”,一些长期的利好更多只是信心上的提振。短期来看,钢市要想靠这些因素“翻身”并不容易。笔者认为,短期内钢市依然会延续弱势震荡调整的行情。

  简评:环保、限产、去产能是今年钢价反弹时炒作常用的“三板斧”。一定程度上,这也是今年钢市危急时刻扭转颓势的灵丹妙药。可是,炒作久了,市场已经开始出现“抗药性”。最近唐山地区突发性限产并没有扭转钢市整体下行大趋势就是个很好的例子,但这不等同于后期钢市就没有任何机会可言。

  运输新政袭来,对钢市的影响都在这了!

  运费情况来看、短期通过载重吨直接换算存在不合理性、超载车辆油耗及易耗品将大幅增加、限载后车队成本也将下降。整体看运费成本走高已成为肯定趋势、按照载重吨文件正常调整预算,预计合理涨幅在20-30%左右。目前实际情况来看,因为超载现象普遍,且超载幅度过高,吨原料运输成本短期将出现大幅提升,部分短距离汽运为主区域,运价将出现50-100%涨幅。

  中国钢铁需求或连降第三年

  随着过去一年钢厂纷纷关闭产能、中国钢铁库存水平下降,钢价自5月底至8月中上扬了逾40%,但之后随着产量反弹而有所回落。

  运力紧缺!货出不了,钢价还要涨?

  全国25个主要城市HRB400(20mm)螺纹钢均价2515元/吨,较上一交易日价格上涨5元/吨。就今日市场情况来看,受期盘小幅反弹带动,现货市场成交放量,尤其是低价资源明显减少,报价小幅上抬,不过近两日超限新政的实施仍影响需求的释放。综合来看,预计明日国内建筑钢材或窄幅震荡运行。

  看运价与钢价如何 “相爱相杀”

  凡事都有两面性,运价上涨短期内或给钢市注入强心剂,目测钢价会有小范围内攀升,但现阶段钢市萎靡不振,所以攀升幅度应有限,后期会维持在一个稳定的 水平线上。截至今日,新规定开始仅两日,各贸易商多观望为主,并未受到明显的冲击,但是市场上已经出现了运输难的问题,新规定开始实施,运费普遍上调 20-40元/吨。贸易商有货,物流有车,但就是不能在价格上达到契合,很多物流索性暂时停运,静观市场走向。

  简评:物流开始出招,钢市也不得不接招。运费上涨,哪怕在运费增加下依旧存在能够“包邮”的贸易商,那也是把额外的物流成本算进了整体物价,到头来还是中下游贸易商在买单。现如今运价和钢价也逐步透明,市场氛围均偏低迷,可见利润也越来越低。

  俗话说,羊毛出在羊身上,贸易商有货,物流有车,但就是不能在价格上达到契合,很多物流索性暂时停运,只能静观市场走向。

  2016年四季度钢材市场走势预测

  在短期库存持续上涨压力下,同时终端需求启动缓慢,代理商销售压力势必增加,迫于资金周转的需求,四季度初市场价格将呈现持续走弱的趋势,价格或在2650-2700之间震荡止跌,价格回调库存调整之后,价格将维持盘整走势,若届时钢厂仍保持满负荷生产,则价格很难出现反弹转机,四季度中后期市场价格将随着资源的到货节奏和央行货币政策以及期货市场的波动做震荡波动。

  下周钢价走势预警:成本支撑 稳中偏强

  9月以来钢价持续下跌,而受煤焦大涨影响钢企成本不降反升,多数长材生产企业已经由盈转亏。加之汽运新规执行之后物流成本大幅攀升,成本对钢价的支撑将逐步趋强。此外,在国务院督查组分赴地方展开督查的同时,多地集中开工一批重大项目,央地PPP项目落地也呈加速趋势,将带动国内钢市需求维持在较高水平。预计国庆节前国内钢价将有望呈稳中偏强整理走势。

  钢厂、贸易商尴尬了 运费:“我到底该归谁?”

  近期随着政策的落实,市场必将产生一定的混乱,这是正常现象。小编认为,经过 短期的调整过后,钢铁运输将逐渐向规范化管理靠拢,随之而来的好处就是运输的安全可靠性,望各商家平静对待这与时俱进的改变。

  【行业解读】钢铁产业成贸易摩擦重灾区

  美方相继对中国输美不锈钢、冷轧板、耐腐蚀板和碳合金钢定尺板等钢铁产品裁出高税。近日,美国商务部裁定中国输美碳合金钢定尺板产品存在补贴行为,此项争端或将于明年1月做出最终制裁;5月17日发布声明,由于美方认定中国进口的冷轧扁钢在美国低于成本价销售并且额外获得不公平补贴,将其进口税率提高到522%,而对于中国产冷轧钢铁,美国商务部维持265.79%的反倾销税不便,但反补贴税却提升了29.15%,两税高达522%。钢铁产业成贸易摩擦重灾区。

  河钢和首钢重组恐怕也不远了

  日前,国资委同意宝钢集团与武汉钢铁(集团)实施联合重组,组建中国宝武钢铁集团有限公司。根据武钢的公告,“宝钢股份和武钢股份拟实施本次换股吸收合并”。合并的具体方式为:“宝钢股份向武钢股份全体换股股东发行A股股票,换股吸收合并武钢股份;宝钢股份为本次合并的合并方暨存续方,武钢股份为本次合并的被合并方暨非存续方;武钢股份现有的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务由武钢有限承接与承继,自交割日起,武钢有限的100%股权由宝钢股份控制。”

  钢铁业困境与结构性改革

  我国钢铁业当下的严峻形势也折射出其历史性机遇。目前钢铁业内外环境特点是中国钢铁业调整进而驱动世界新一轮钢铁产业转移的阶段性产物,是中国钢铁业从体量扩张转向全面崛起调整期的必经历练。调整期的钢铁行业政策应以市场化结构性改革为引领,推进转型升级,政策内容应力求符合钢铁业经济特有属性与调整规律,有效化解早先积累的失衡因素并培育全面崛起力量。

  钢企求煤呼吁得到国家发改委回应

  焦煤焦炭短期内的价格快速上涨给钢厂带来了一定困扰。“最近价格变动较快,焦煤焦炭供应合同执行不到位的情况确实存在,但是比较少。”一位焦化业内人士告诉记者,“像山西的一些焦化厂,因为合同签订时价格偏低,之后焦炭每吨涨了200多元,就出现合同履约不到位。”

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